Delta B.O.S.S. SA350 User Manual Page 20

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Pour protéger les surfaces propres d’un aéronef il est possible
de l’abriter simplement dans un hangar, voire de couvrir tout
ou partie de ses surfaces avec des protections amovibles
adaptées (manchons de pales, bâches, etc.).
Se référer aux consignes de chaque constructeur de chaque
type d’aéronef pour connaître la liste, les caractéristiques et
les précautions d’utilisation de ces moyens.
Ces moyens mécaniques/manuels/naturels sont en général
inadaptés aux gros aéronefs et/ou aux contraintes de l’exploi-
tation quotidienne. Leur efficacité est par ailleurs très limitée,
d’autant plus si les conditions conduisant à la formation ou au
dépôt de contaminant givré sur les surfaces de l’aéronef res-
tent présentes.
De ce fait, le moyen le plus utilisé pour traiter un aéronef est
la pulvérisation d’un fluide aux propriétés physicochimiques
adaptées : dit fluide/liquide de dégivrage ou d’antigivrage.
ATTENTION : POUR LES HELICOPTERES, LES METHODES D’UTILISA-
TION DES FLUIDES DE DEGIVRAGE OU D’ANTIGIVRAGE SONT
ENCORE PEU (VOIRE PAS DU TOUT) DEVELOPPEES : SE RENSEIGNER
AUPRES DU CONSTRUCTEUR.
Principe du Dégivrage au moyen de fluide
Préalablement à l’application d’un fluide de dégivrage, pour
économiser ce dernier, un moyen mécanique peut être utili-
pour retirer de grandes quantités de contaminant non
adhérentes aux surfaces.
La pulvérisation sous forte pression et au plus près de la
surface d’un liquide de dégivrage chauf combine :
une action mécanique : la pression du jet, pulvérisé près
de la surface à traiter, permet de « percer » la couche de
contaminant pour que le liquide entre en contact avec la
peau de l’aéronef ; elle balaie le contaminant hors des
surfaces,
une action thermique : la chaleur (principalement
conduite par le revêtement de l’aéronef) fait fondre le
contaminant et le décolle de la surface.
I-11 : Dégivrage au Type I
I-12 : Dégivrage au Type I
I-13 : Antigivrage au Type II
(mauvaise technique : jet « bâton » =
surconsommation et surépaisseur
du fluide)
I-14 : Antigivrage au Type II
(bonne technique : jet « douche »)
Laction chimique du glycol contenu dans le fluide offre de
plus une protection résiduelle plus ou moins longue suivant
les caractéristiques du mélange fluide/eau utilisé : en cas de
précipitations actives, cela permet d’appliquer un fluide d’anti-
givrage avant que le premier fluide de dégivrage ne gèle.
Principe d’Antigivrage au moyen de fluide
La pulvérisation d’un fluide d’antigivrage, froid, au moyen
d’un jet « douche » et avec une buse très mobile, a pour but
de répartir équitablement le fluide sur les surfaces à proté-
ger pour les recouvrir d’une couche uniforme de 2 à 3 mm de
liquide visqueux.
Il est recommandé de n’utiliser que du Type I comme liquide
de dégivrage : il n’est pas recommandé de dégivrer les aéro-
nefs au moyen de fluides de Type II ou IV car, même forte-
ment dilués, l’application répétée de ces derniers entraîne
l’accumulation de résidus, lesquels représentent un danger
potentiel pour la sécurité des vols.
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