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Date Type Cat. Immat. Compagnie Lieu † Bl Description

17/02/1991 DC-9-10 J N565PC Ryan Int, Airlines Cleveland 2 Perte de contrôle au décollage. Neige pendant 35 min. Absence de dégivrage. Pas de

visite prévol extérieure.

26/11/1991 Antonov 24 T CCCP- Aeroflot/Privolzhsk near Bugulma 41 Pendant l’approche, l’avion embarque vers la droite et l’équipage doit remettre les

47823 gaz.L’avion s’écrase à 800m de la piste.

27/12/1991 MD-80 J OY-KHO SAS Gottröra (Suède) 08 Pompage puis arrêt des moteurs au décollage. Atterrissage d'urgence.Avion dégivré

22/03/1992 Fokker F-28 J N485US USAir New York La Gardia 27 Perte decontrôle au décollage,Avion dégivré typeI.Hold over time dépassé de 35 min.

Rotation à V1 - 5 kts.

02/01/1993 Saab 340 T N342PX Express Airlines Hibbing-Chisholm 0 31 En approche,fort taux de descente incontrôlé, Atterrissage dur,

(USA) affaissement du train d'atterrissage, torsion du longeron. 18 heures après l'accident,

0,5 cm de givre étaient observés sur le bord de fuite de l'aile et de l'empennage.

05/03/1993 Fokker 100 J PH-KXL Palair Macedonian Skopje 83 Perte de contrôle au décollage, oscillations importantes en roulis. Avitaillement par

température négative. Chute de neige modérée,OAT 0°. Absence de dégivrage.

29/04/1993 Embraer 120 T N24706 Continental Express Pine Bluff 0 En montée,passant 17400 piedsenIMC,l'aviondécroche,Atterrissaged'urgenceman-

qué, Vol effectué en conditions givrantes,Accumulation de glace non prise en comp-

te par l'équipage

01/12/1993 Short 330 T C-FPQE Gvt of Quebec near Umiujaq 0 Décrochage en dernier virage, atterrissage manqué, Un dépôt de glace s'était accu-

mulé sur les bords d'attaque,

24/02/1994 Antonov 12 T RA-11118 Aeroflot Nalchik 13 Perte de contrôle en approche

24/02/1994 Vickers Viscount T G-OHOT British World near Uttoxeter (GB) 11 Givrage cellule et extinctions multiples des moteurs en croisière cause accrétion de

glace dans les entrées d'air et sur la surface des ailes. Impossibilité de maintenir l'alti-

tude. Collision avec le sol.

29/10/1994 Antonov 12 T RA-11790 Aeronika near Ust-Ilmisk 23 En approche au-dessus de l’OM,en IMC et conditions givrantes, l’avion part en piqué

à 50° et s’écrase à 2100 m de la piste.

Source ASN

31/10/1994 ATR-42 T N401AM American Eagle Roselawn (Indiana, USA) 68 Attenteà 10000ftpendant 35 min enconditions givrantes.Perte decontrôleendébut

de descente due à la formation d'un bourrelet de glace en aval des boudins de dégi-

vrage des extrémités d'ailes.

18/01/1995 Cessna 208 Caravan T N9461B Martinaire near Lubbock 0 Avion déneigé mais pas dégivré (présence d’une couche de glace sur 80% des ailes).

Perte de puissance après le décollage à 400 ft. Atterrissage d’urgence.

Source ASN - Aucune information disponible sur le site NTSB

02/03/1995 Cessna 208 Caravan T? Martinaire Ardmore 01 Givrage sévère. Atterrissage d'urgence dans un champ.

(Oklahoma,USA)

13/12/1995 Antonov 24 T YR-AMR Romavia, near Verona (I) 49 Perte de contrôle au décollage. Absence de dégivrage/anti

opf. Banat Air givrage malgré les conditions givrantes.

Source ASN - Aucune information disponible sur le site ANSV

30/12/1995 Cessna Citation V J N991PC Iowa Packing near Eagle River 2 L'avion heurte le sol en finale VOR, Des conditions givrantes

Compagny (WI,USA) prévalaient sur l'aérodrome.

26/05/1996 BAe 146 J N608AW Air Wisconsin Des Moines 0 En croisière au FL 290,le pilote constate une perte de poussée sur les quatre moteurs

(Iowa,USA) Deux seront coupés, Le pilote indique qu'il a traversé une zone de givrage sévère au

dessus du FL 260.

09/01/1997 Embraer 120 T N265CA Comair/ near Monroe Perte de contrôle en vol, à 4000 ft,train et volets rentrés après mise en virage.

Delta Connection (MI, USA) 29 Facteur contributif : vol en atmosphère givrante à une vitesse trop faible et une utili-

sation tardive des boots et non déconnection du PA.

04/03/1997 Cessna 208 Caravan T C-FESJ Air Georgian Lake Simcoe (Canada) 1 Sortie de piste à l’atterrissage.

Source ASN - Aucune information disponible sur le siteTSB

10/04/1997 Cessna 208 Caravan T N408GV Hageland nearWainwright 5 Le pilote effectue deux tentaives d'atterrissage puis remet les gaz afin de revenir à

Aviation services (AK,USA) l'aérodrome de départ, Il heurte le sol quelques minutes plus tard, Les conditions

météorologiques ont pu conduire à la formation de glace sur les surfaces de l'avion.

08/11/1997 Cessna 208 Caravan T N750GC Hageland near Barrow Point 8 Le pilote effectue un avitaillement qui entraîne une dissymétrie de masse (aile

Aviation services (AK,USA) gauche plus lourde de200kg environ);Au coursdu premier virage (à gauche) aprèsle

décollage,l'avion décroche,Un dépôt degivreavait été observé sur les véhicules et les

avions stationnés, Le pilote n'avait pas dégivré.

25/11/1997 Cessna 208 Caravan T C-FESA Air Georgian North Bay Airport 0 Rencontre de conditions de givrage sévère. Demi-tour. L’appareil percute

(Canada) la piste à l’atterrissage.

Source ASN - Aucune information disponible sur le site NTSB

02/01/1998 Douglas DC-6 P N861TA Woods Air Fuel Nixon Fork (AK,USA) 0 Pendant lacourseau décollage,les vitres dupare-brise sont obscurcies par de la glace,

Le pilote perd le contrôle de l'avion

30/01/1998 Cessna 208 Caravan T N9316F Penair near Port Heiden 0 En vol à 1200 pieds MSL,le pilote traverse une zone de pluie en surfusion,

(AK,USA) La glace s'accumule rapidement sur la structure et le pare-brise, Le pilote ne peut

rejoindre l'aérodrome de départ et réalise un atterrissage en campagne, Une couche

de 1,5 cm de glace recouvre l'ensemble de la structure

05/03/1998 Cessna 208 Caravan T N840FE FedEx, opf. near Clarksville 1 Le pilote perd le contrôle de l'avion à 8 mille marins en finale. L'avion avait

Baron Aviation (TN, USA) traversé une couche nuageuse où prévalaient des conditions givrantes,

07/04/1998 Cessna 208 Caravan T N868FE FedEX, opf. near Bismark 1 Le pilote perd le contrôle de l'avion en finale.Le pilote n'avait aucune

Corporate Air (ND, USA) expérienced'opérations en conditions givrantes,

07/12/1998 BN-2 Islander P C-FCVK Air Satellite Baie Comeau 7 Peu après le décollage,vers 500 pieds,à la rentrée des volets,le pilote perd le

(QC,Canada) contrôle de l'avion qui heurte la surface du fleuve.

07/04/1999 Boeing 737-400 J TC-JEP THY near Ceyhan 6 Mauvaises conditions météo. Crash 9 min après le décollage.Givrage du système

(Turquie) anémométrique dont l’antigivrage était coupé.

06/12/1999 Cessna 208 Caravan T N5187B Arctic Circle Near Bethel airport 0 En montée initiale, à 100 pieds, le pilote perd le contrôle de l'avion en roulis, Il réussit

Air Service (AK,USA) à atterrir dans le prolongement de la piste, Neige sur les surfaces balayées par

le pilote avant le départ, décollage retardé de 2 heures, Pas de nouvelle vérification

28/12/1999 Cessna 208 Caravan T C-FGGG Seair naer Abbotsford 0 En montée initiale,à 400 pieds, à la rentrée des voltes le pilote perd le

(BC,Canada) contrôle de l'avion

13/01/2000 Short 360 T HB-AAM Avisto,opf. Sirte near Marsa el-Berga 22 Extinction des deux moteurs au cours de la descente. Pas d’activation de

Oil Compagny (Libye) l’antigivrage des moteurs malgré les mauvaises conditions. Amerrissage.

Source ASN – Aucune information disponible sur le site du BEAA

09/03/2000 Yakovlev 40 J RA-88170 Vologodskiye Moskva-Sheremetyevo 9 Avion déneigé mécaniquement sans application de fluide.Perte de contrôle après

Airlines (Russie) la rotation (taux important + mauvais braquage des volets).

Source ASN – Absence d’informations complémentaires

19/03/2001 Embraer 120 T N266CA Comair/ nearWest Palm Beach 0 En croisière à 17000 pieds MSL,le pilote perd le contrôle de l'avion, Il réussit à

Delta Connection (FL, USA) le récupérer à 10000 pieds, Atterrissage normal, rencontre de conditions givrantes

sévères (super-cooled large droplets)

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