Delta B.O.S.S. SA350 User Manual download pdf (Page 5)

Au sein de la Direction Générale de l’aviation Civile (DGAC), la

direction du Contrôle de la sécurité (DCS) assure la surveillance

et la certification de tous les acteurs de l’aviation civile.

Elle est également au cœur de la mise en œuvre du

Programme de Sécurité de l’Etat et promeut une nouvelle

approche de la sécurité basée sur l’analyse des risques.

Pour ce faire, la DCS organise chaque année depuis 2006 un

symposium de sécurité

afin de sensibiliser le personnel, par-

tager avec vous tous des informations et recueillir vos retours

d’expérience. Par la suite, des plans d’actions visant à réduire

le risque considéré sont conjointement élaborés.

Ces risques qui sont combattus sont désormais intégrés dans une

démarche globale qui est amenée à perdurer. Cette démarche se

nomme Programme de Sécurité de l’Etat (PSE) et elle est devenue

une norme depuis que l’OACI l’a introduite à partir de novembre

2006 pour lesdomainescouvertspar les Annexes6 ,11et 14 traitant

respectivement des domaines de l'exploitation technique des aéro-

nefs, desservicesdelacirculationaérienneet enfindes aérodromes.

Depuis, la DGAC met effectivement en place son PSE qui est

l’équivalent pour l’état des Systèmes de Gestion de la Sécurité

(SGS ou SMS en anglais) pour les opérateurs.

Le PSE suppose des échanges avec les opérateurs dans l’iden-

tification des principaux risques, la définition des objectifs de

sécurité associés, la définition des indicateurs de sécurité

nationaux pertinents, la conception et la mise en œuvre de

plans d’actions d’amélioration de la sécurité.

La DGAC a donc, à partir de sa base de donnée ECCAIRS qui

comporte plus de 120 000 incidents ou accidents à la date

de ce symposium, déterminé une cartographie des risques.

Le domaine opérationnel considéré est celui du transport

public.

Cette cartographie a fait ressortir plusieurs risques qui ont été

classés en fonction de critères liant la gravité et la récurrence.

Pour l’année 2008, la cartographie est la suivante :

1.1 CONTEXTE GÉNÉRAL

INTRODUCTION

EU1 CFIT

EU2 Ecrasement après perte de contrôle en vol

EU3 Collision en vol

EU4 Collision au sol (haute énergie)

EU5 Sorties de piste

EU6 Dommages/blessures en vol

EU7 Dommages/blessures au sol

EI Activité de réduction de risque de la DGAC avec priorité

la plus haute

EI Doit faire l'objet de plan d'action de réduction des risques

de la DGAC

EI Risque surveillé au titre du PSE

EI Suivi d'ordre statistique au titre du PSE

EU Code couleur en fonction de la gravité de l'accident pris

individuellement

X L’EI conduit à un accroissement significatif de la probabilité

d’occurrence de l’EU

# L’EI conduit exceptionnellement à l’EU

- 3-

Légende : EU : événement ultime

EI : événement indésirable

N° Identification de l'événement indésirable EU1 EU2 EU3 EU4 EU5 EU6 EU7

EI01 Approches non stabilisées X # XX

EI02 Défaillance Masse/centrage X XXX

EI03 Incursions sur pistes XX X

EI04 Incident lié au givrage ou

aux procédures de dégivrage XXXX

EI05 Rencontre phénomènes météo dangereux

(orages, cisaillements de vent) X XXX

EI06 Défaillance d'un seul GMP sur multimoteurs X XXX

EI07 Dépressurisation XX

EI08 Ecart de trajectoire en route XX X

EI09 Pertes de séparation en vol XX

EI10 Action inappropriée de l'équipage

(FH, réglementation) XXXXXXX

EI11 Défaillance des interfaces sol-bord (générique) X # XXXXX

EI12 Evénements liés à une piste contaminée

en service XX

EI13 Défaillance système avion

(autre qu'un seul GMP,pressurisation ou reverse) # X ##XXX

EI14 Feu/fumées X # XX

EI15 Défaillance reverse XXX X

EI16 Evénements liés à des travaux/

maintenance plate-forme # XX X

EI17 Evénement lié à un incident de maintenance XX## X X X

(1) Symposium 2006 : Approches non stabilisées - Symposium

2007 : Incursions sur pistes

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 39 40

Comments to this Manuals

No comments

Delta B.O.S.S. SA350 User Manual Page 5

Comments to this Manuals

Related products and manuals for Power sanders Delta B.O.S.S. SA350