Delta B.O.S.S. SA350 User Manual Page 8

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Quant à la répartition par phase de vol, il apparaît clairement que le givrage présente le plus grand risque au décollage et en croisière :
Si l’on se réfère à une étude du NTSB sur le givrage des aéro-
nefs (http://ams.confex.com/ams/pdfpapers/81425.pdf)
publiée en 2001, on constate à plus grande échelle une cohé-
rence dans la répartition des accidents dus au givrage.
En l’occurrence, l’aviation générale reste très sensible au
risque du givrage, et en transport public le phénomène
touche davantage les appareils à turbopropulseurs que les
jets lors des phases de vol :
82
0
10
20
30
40
50
60
83 84 85 86 87 88 89 90
Année
ACCIDENTS D’AV ION DUS AU GIVRAGE (1982-2000)
Nombre d’accidents
91 92 93 94 95 96 97 98 99
GA
Part 135
Part 121
00
Aviation accidents associated with airframe icing for the period 1982-2000 :
Document NTSB
NB : GA : general aviation
Part 135 : commuter airlines & air taxis
Part 121 : majors airlines & cargo carriers
Percentage of accidents (black) and fatal
accidents (blue) by phase of flight
Document NTSB
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